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旺報【記者廖慧娟／整理】

有人的地方就有所謂的「人際關係」，在偏重「人治」的大陸，做任何一件事之前，「有沒有關係」更是重要關鍵，所以培養人脈就變成大陸年輕世代從小要注意、培養的事。

富豪眾多、奢侈品消費額急劇飆升的大陸，超跑市場潛力無限，像是今年1月車商即曾為Ferrari車主達999人而辦活動慶祝。但並非人人都像是引爆大陸慈善信任危機的郭美美般，單純為炫富而開Maserati，更多人是藉由玩超跑的機會，打入年輕官二代、富二代、企業主的同好族群，建立廣泛而深層的人際關係。

利用昂貴「玩具」打入政商人脈網的核心小圈圈外，許多有遠見的大陸父母，為了幫孩子創造超級起跑線、舖設未來的人脈網絡，除了送孩子上雙語或國際學校，也不計一切地花大錢讓孩子參加許多「貴族」運動，如高爾夫球、馬術等，得以擁有接觸企業主或政治世家下一代的機會。《瞭望東方週刊》特別以專文剖析大陸人脈的建立管道與箇中奧祕。

玩家多年輕富二代、官二代

今年5月，大陸規模最大的頂級超跑盛會、由Unique Motorsport主辦的「SIC CLUB CHALLENGE'11中國超跑嘉年華」在上海舉行；會場上，各家車廠的超跑（supercar）一字排開，場面壯觀。

但細心觀察，不難發現這些超跑的車主大都分屬不同俱樂部，自成一個小圈子，而這就是一般人即使打破頭也想沾上邊的政商人脈網絡核心。

事實上，超跑俱樂部就是個小的政商人際網。北京SCC超跑俱樂部主創人張寬表示：「2010年底，曾組織會員去摩納哥觀看F1比賽，在那裡的ACM超跑俱樂部裡，發現歐洲玩車的都是老頭子。不過，有100多年歷史的ACM，會員裡有不少是貴族，有很多家族資產的人，他們從年輕時候就開始玩跑車一直到老；成為他們的會員，是一種身份的象徵，很多歐洲的巨富都想入會，但門檻很高。」

相較於西方超跑俱樂部以40歲以上的青壯年會員為主的結構，大陸的超跑愛好者則偏年輕化。依大陸現有的超跑俱樂部的會員資料分析，玩跑車的以年輕人為主，80後占70%，都是所謂的新貴；70後占29%，60後占1%；其中，富二代、官二代占絕大多數，但像張寬這樣白手起家的跑車愛好者，也有約30%。

街上飆車的 非真正有錢人

縱使東西方的超跑俱樂部成員年齡層與背景大相逕庭，但卻擁有相同的特質：參加超跑俱樂部即等於擁有進入政商人際關係核心的入門券，有機會認識已經成功的政商人士、未來將接班的富二代，對人脈的建立絕對有幫助。

張寬表示，「俱樂部是一個很大的人脈圈子，我們全國500個會員，基本都是企業老闆，或者是富二代，但是10年後，這些富二代都將是大企業的領導層，這個圈子的價值不可限量。」

2006年成立的大陸首家漂移（甩尾）俱樂部創始人趙宇也說，「俱樂部的會員大多是20到40歲之間的成功人士，當然也有一些家裡比較有錢的富二代，大多數還是一些公司的老總，他們平時壓力比較大，週末到俱樂部開車玩漂移也主要是為了緩解壓力放鬆心情。」

上海Unique Motorsport創始人俞波則表示：「有人收藏古董，有人喜歡釣魚，而我們喜歡開跑車感受速度和激情，從這個層面說，跑車是1件奢侈品，也是1件藝術品。很多超跑車主都有其他的代步車，超跑可以說是他們的玩具，也是他們交際的方式，是體現自己價值的方法。」

大陸富豪日益增多，對昂貴「玩具」的購買力和國外已經旗鼓相當，120萬元（人民幣，下同）到130萬元就可以買輛最便宜的基本款超級跑車，但賣得最好的是售價在400萬元到500萬元之間的車，如Ferrari、Lamborghini。

張寬表示：「開到街上飆車的，絕對不是真正有錢人，他們開的也不是最好的跑車。真正的好車，都在自家別墅供著呢！」俞波也坦承：「玩車的氣氛和態度上還有進步的空間。這個圈子每天都有新人增加，而中國是沒有汽車文化的。」

玩著玩著就把合作談妥了

尤其大陸先後出現郭美美炫富，一些官二代、富二代駕駛超跑出車禍等事件，引起一連串「靠爸」輿論風波，也嚴重影響超跑的玩家。張寬坦承：「我們看到很多不良輿論，導致普通人對超級跑車產生誤解，好像買跑車就是為了炫富；實際上這些車不僅僅是外觀拉風，貴有貴的價值，吸引人們的是超級跑車品牌背後的文化。」

在國外，超跑是一個完整的產業鏈，商業價值很大；目前大陸的超跑玩家也在逐漸嘗試商業化運作，例如註冊成立公司。其實，比起必須花時間上課、念書，絞盡腦汁寫論文才能取得學位的EMBA（高階經理人碩士進修班），超跑的圈子更輕鬆，張寬表示：「大家都是同好，玩著玩著就把合作談妥了。和遊艇、直升機等等比起來，超級跑車的門檻還是低了很多，未來的發展不可估量。」