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旺報【特派員林琮盛／北京報導】

「723」溫州動車事故即將滿兩個月，據大陸媒體報導指出，大陸國務院的調查組已經完成報告，最快在本月底前公布調查結果。據目前透露的訊息，動車事故發生的可能原因，雷擊的天災、管理不當的人禍兼而有之。

《第一財經日報》昨日披露，動車事故調查報告已在15日完成，身為調查組專家組成員、合肥工業大學教授魏臻透露，溫州動車追尾事故調查書面報告已起草完畢，上交給國務院，正在等待審批。若沒有意外，本月底前，官方可能會有說法。

一位知情人士也透露，「雷擊破壞設備」的說法再次獲得證實，同時管理問題也被確認，車站值班人員、電務等都有責任。「雷擊破壞了設備，列控設備的板出了問題，被擊穿了」，天災是造成此次災難的重要因素。

該人士表示，當天的天氣很特殊，7分鐘有100多次雷擊，在溫州當地也屬罕見。「沒有這麼大雷擊的話，設備是可以用的，現在有50多個車站都還在用」。

公開資料顯示，7月28日於溫州召開的「723」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組首次全體會議上，大陸鐵道部副部長彭開宙曾表示，中國鐵路和溫州南站使用同類信號設備的有58個車站、18個中基站。

報導指出，遭雷擊發生故障的信號設備，經歷調查組的模擬試驗。但雷擊損壞設備並不會直接導致列車追尾。

西南交大交通運輸學院院長彭其淵說，此類設備都遵循「故障導向安全原則，（設備受到）損害的話，應該是要導向停車的，任何故障情況下都應該如此。」

調查組人士也說，鐵路系統還是存在管理問題，車站值班員、電務都有責任，應該把車停下來修，但卻是邊修邊開，還沒來得及修好就出問題了。

早在8月中下旬，國務院調查組就已初步完成事故的技術報告及事故直接原因的專家組報告。

大陸國家安監局發言人黃毅曾表示，事故既暴露出信號系統設計上的缺陷，從而導致雷擊造成的故障問題，也反映出故障發生後，緊急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。